Konsep Pendulum Nusantara

14 04 2013

sjdTulisan ini merupakan repost dari akun twitter @JurnalMaritim. Saya rekomendasikan para pelaku bisnis maritim dan transportasi untuk memfollow akun ini. Berikut adalah rangkuman kultwitnya tentang pendulum nusantara.

1. Pendulum Nusantara (#PN) adl sebuah sistem rute pelayaran sepanjang jalur barat-timur Indonesia yg beroperasi seperti pendulum.

2. Rute yang dimaksud akan melewati enam pelabuhan utama, yakni Belawan, Batam, Jakarta, Surabaya, Makassar, dan Sorong. #PN

3. DI AS, Konsep #PN ini sudah banyak diterapkan di dunia pelayaran, penerbangan, dan bahkan telekomunikasi (backbone).

4. Konsep Pendulum Nusantara konon pertama kali dicetuskan oleh RJ Lino (Dirut Pelindo II), karena mahalnya biaya logistik di Indonesia.

5. Jalur pendulum ini akan dilayari kapal besar kapasitas 3.000 kontainer. #PN

6. RJ Lino berpendapat: Skala ekonomi akan tercapai Jika menggunakan kapal besar yang mampu mengangkut 3.200 kontainer sekaligus. #PN

7. Berdasarkan Informasi, Sistem Pendulum Nusantara mampu menekan biaya angkut per kontainer hingga sekitar 20% dari biaya saat ini. #PN

8. Benarkah sistem pendulum nusantara dapat menurunkan biaya logistik di Indonesia? #PN

9. Secara garis besar, komponen biaya logistik terdiri dari: 1. Biaya Pelayaran (kapal) dan Biaya Kepelabuhanan.

10. Biaya Pelayaran terdiri dari: biaya BBM, kru kapal, perjalanan kapal, perawatan, tarif pelabuhan.

11. Biaya kepelabuhanan terdiri dari: stuffing, bongkar muat, penumpukan, haulage, dan sebagainya. #PN

12. Di luar biaya pelayaran dan kepelabuhanan, yg ikut pengaruhi biaya logistik yi: biaya akibat akses in-out port yg buruk + Pungli #PN

13. Diantara 2 komponen biaya logistik, manakah yg paling besar? biaya pelayaran atau kepelabuhanan?. Tergantung siapa yang bicara 🙂

14. Bagi pengusaha pelayaran (pemilik/operator), konsep pendulum nusantara ‘menuduh’ biaya pelayaran sbg penyebab tingginya biaya logistik.

15. Menurut pengusaha kapal, biaya kepelabuhanan lebih besar, mencapai 60% dari total biaya logistik. #PN

16. Menurut INSA, biaya logistik dari Tj priok ke belawan Rp 6 juta. Dari total biaya tsb, sebesar 60% habis di pelabuhan. #PN

17. Ohya, INSA adl Indonesia National Shipowner Organization alias Organisasi pemilik /operator kapal berbendera merah putih. #PN

18. Jadi, ada berbedaan pandangan antara pihak operator pelabuhan dan INSA thd konsep #PendulumNusantara.

19. Bagi operator pelabuhan (yg dimotori pelindo II), biaya angkut bisa turun jika menggunakan kapal yang berkapasitas besar.

20. Sementara INSA berpendapat justru komponen biaya kepelabuhan lah yang dominan thd tingginya biaya logistik. #PN

21. Padahal, kedua pihak sama-sama mengaku konsen terhadap tingginya biaya logistik di Indonesia.

22. Kembali ke pendulum nusantara. Untuk wujudkan konsep ini, pelabuhan tentu harus berbenah. Terutama pada infrastrukturnya.

23. Agar kapal berkapasitas 3000 teus dapat bersandar, kedalaman pelabuhan minimal 12 meter. cuma tj priok yang memenuhi syarat tsb.

24. Agar Pendulum Nusantara terwujud, perlu ada kapal berkapasitas 3000 teus. Berapa jumlahnya? belum diketahui. Harus ada investasi baru.

25. Pertanyaan berikutnya: Ada berapa kapal berkapasitas 3000 teus yang dimiliki pengusaha nasional? Siapkah mrk investasi kapal baru?

26. Jadi, utk wujudkan #PendulumNusantara, harus ada investasi besar di pelabuhan dan utk pengadaan kapal kontainer berkapasitas 3000 teus.

27. Berapa besar investasi yg dibutuhkan utk wujudkan #PendulumNusantara? Apakah sepadan dgn penurunan biaya logistik yang dicapai?

28. #PendulumNusantara pastinya memerlukan biaya yg tidak sedikit. Darimana biaya tersebut? Perbankan nasional, investor asing atau utang?

29. Berdasarkan info, kapal yang diperolehkan melalui jalur pendulum akan ditenderkan, untuk memperoleh biaya yang paling ekonomis.

30. Syarat tendernya tentu kapal kontainer dgn kapasitas 3000-3200 tues. Bgm soal kepemilikan kapalnya? apakah kapal asing boleh?

31. #PendulumNusantara harus tunduk pada azas #cabotage. Artinya, hanya kapal yang berbendera merah putih yang diperbolehkan ikut tender.

32. Ckp sekian dulu kultwit ttg Pendulum Nusantara. JM akan mengikuti terus perkembangannya. Semoga bermanfaat. Salam Maritim!

Advertisements




Top 100 Container Shipping Lines 2013

14 04 2013

Alphaliner telah merilis daftar 100 shipping lines terbesar di dunia. Shipping lines dari Indonesia juga termasuk di daftar ini, yaitu Meratus (38), Samudera (39), Tanto Intim Line (48), dan Temas Line (61). Memang, jumlah kapal dan kapasitas yang mereka miliki jauh lebih kecil daripada peringkat nomor 1 yaitu APM Maersk dengan 591 kapal, akan tetapi mudah-mudahan dengan semakin berkembangnya perekonomian Indonesia dan pemerataan pembangunan, para shipping line ini dapat menjadi lebih besar. Salah satu hal yang membuat APM Maersk menjadi besar adalah karena shipping line mereka terintegrasi dengan operator terminal dalam suatu supply chain management untuk menyediakan door to door service. Jadi apakah shipping line Indonesia ini akan berintegrasi dengan PT Pelabuhan Indonesia suatu saat nanti? Mudah-mudahan, demi Indonesia yang lebih baik.

alphaliner 2

alphaliner1alphaliner2alphaliner3

Sumber: http://www.alphaliner.com/top100/





Types of Shipping Payment

12 03 2013

This is a good picture that shows the definition of FOB, CIF, etc in a way that easy to remember.

Freight type








Visi Maritim

Laut adalah Penghubung, bukan Pemisah

daydreamer's diary

Just another WordPress.com weblog

Substansi

Ingin jadi sastrawan dan wartawan, malah nyasar jadi dosen ITB

Manda Riyanto

Pengetahuan adalah kekuatan

mylongjourney's Weblog

Just another WordPress.com weblog written by young energic boy

Renovatio

"The closer you look, the less you will see"

Grow up proper

A raw view on life

What Happened to the Portcullis?

An independent view on developments affecting Customs & Trade in sub-Saharan Africa

faisal basri

wear the robes of fire

maharsi c. anindhito

mari nikmati hidup. enjoy!

Lord Ubay's Blog

Anda yang menilai

bennythegreat.wordpress.com

the past that build the present and design the future

Blog Kemaren Siang

Wajah baru kemaren sore

Luckydc's Blog

It's Not How You Started Things, It's How You Decided To End Them

aa_fuady

catatan yang terserak

OomCakra's Blog

Just another WordPress.com weblog

Menghias Hari, Mengukir Sejarah, Menjaga Masa Depan

Ketika sadar menjadikan kita tersesat, langkah menghabiskan energi kita dan cinta membuat kita terus melangkah. Karena cinta, mengubah jalan berduri, menjadi kekuatan di hati

lequoaila

nothing personal, it's just my mind..

Sony S Wibowo

Just another Sony's weblog