Infographic : Container Shipping

4 07 2013

Container Shipping by the Numbers

First of all, I am not promoting, but if you want to know the freight rates for the container shipping, you can try this website. I think it is very easy, and the most important thing, you can try it for free (although it will hide the freight rates of the past 2 months).

 

 

 

Advertisements




Maersk Triple-E Class

15 05 2013

Maersk line





Pendulum Nusantara dan RJ Lino

14 04 2013

Saya mendapatkan artikel ini dari blog bapak budisan santoso. Artikel ini sendiri ditulis oleh Cyrillus Harinowo Hadiwerdoyo untuk Sindo. Berhubung artikel ini bagus, jadi sayang kalau tenggelam begitu saja. Berikut saya repost kembali tulisannya.

___________________________________________________________________________________________

Pendulum Nusantara

Cyrillus Harinowo Hadiwerdoyo  Pengamat Ekonomi
SINDO, 29 Oktober 2012
lino
(RJ Lino, CEO Indonesia Port Corporation)
RJ Lino bukanlah orang biasa. Direktur Utama PT Pelabuhan Indonesia II tersebut baru-baru ini memperoleh lampu hijau untuk membangun Pelabuhan Kalibaru yang akan menjadi Pelabuhan Tanjung Priok Baru (New Priok Port).Melihat skalanya, pembangunan pelabuhan tersebut jelas bukan upaya main-main. Bayangkan, Pelabuhan Tanjung Priok dewasa ini menangani 7,2 juta kontainer (TEU, Twenty Feet Equivalent Unit). Jumlah tersebut sekitar dua kali lipat dibandingkan pada 2008 yang baru mencapai 3,6 juta TEU. Dari kapasitas sebesar itu, RJ Lino akan mengembangkan pelabuhan sehingga mampu menangani 20 juta kontainer per tahunnya. Ini berarti, khusus untuk pelabuhan yang baru, akan mampu menangani 13 juta kontainer per tahun.Bahkan dengan upaya optimalisasi,kapasitas sebesar itu akan bisa dilampaui lagi. Pelabuhan Tanjung Priok, yang dewasa ini sudah berumur 130 tahun,ternyata akan diperbesar dengan kapasitas yang jauh lebih besar. Bahkan peningkatannya mencapai sekitar dua kali lipat.Ini jelas merupakan lompatan besar bagi pelabuhan utama Indonesia tersebut. Bahkan dalam kapasitas yang ada sekarang ini, Pelabuhan Tanjung Priok ternyata sudah mampu menampung kapal dengan ukuran lebih besar, yaitu yang mampu mengangkut lebih dari 3.000 kontainer, sehingga pada akhirnya kapal tersebut bisa langsung membawa barang ke pelabuhan akhir di Eropa,Amerika maupun di benua lain.Ini berarti langkah yang ditempuh saat ini sudah memberikan penghematan besar kepada pengguna jasa pengiriman barang (misalnya untuk ekspor) karena saat ini tidak lagi diperlukan transit di Pelabuhan Singapura, Pelabuhan Klang ataupun Tanjung Pelepas di Malaysia.Jika dahulu 80% barang ekspor kita harus melalui transit di beberapa pelabuhan tersebut,dewasa ini sudah kurang dari 20% yang memerlukan transshipment.

Dalam rencana pembangunan pelabuhan tersebut, RJ Lino juga berencana membangun jalan tol khusus truk pengangkut kontainer sehingga truk bisa langsung membawa barangnya dari pabrik di kawasan Bekasi, Karawang, dan Cikampek (maupun Bandung dan Purwakarta) melalui jalan tol langsung ke Pelabuhan Kalibaru. Dengan cara ini, truk pengangkut kontainer tidak lagi perlu melewati jalan tol di Jakarta sehingga dapat terhindar dari kemacetan. Dengan demikian,lama perjalanan truk dipersingkat. Jika saat ini truk pengangkut kontainer mungkin hanya bisa mengangkut sekali atau maksimal dua kali dari pabrik, dengan jalan tol khusus tersebut,akan dapat mengangkut sampai lima kali.

Pelabuhan Tanjung Priok baru tersebut dewasa ini sudah disetujui untuk dibangun dan memperoleh konsesi selama 70 tahun.Ini jelas suatu lampu hijau yang terang-benderang dari pemerintah. Itulah sebabnya, RJ Lino mulai bergerak cepat dengan melakukan tender dan bahkan sudah menandatangani kontrak pembangunan pelabuhan tersebut. Rencananya, pembangunan pelabuhan baru tersebut akan selesai dalam waktu yang tidak akan lebih dari tiga tahun.Pembangunan tersebut akan meliputi juga reklamasi laut.Itulah sebabnya restrukturisasi Perusahaan Pengerukan Indonesia menjadi suatu hal yang sangat strategis bagi pembangunan pelabuhan baru tersebut. Begitu rencana tersebut mulai berjalan, RJ Lino mulai bergerak lagi pemikiran barunya.

Dia melihat betapa mahalnya biaya logistik di Indonesia. Dia membayangkan mengapa harga barang-barang di Indonesia timur menjadi demikian mahal dibandingkan dengan harga barang yang sama di Pulau Jawa. Salah satu faktor terpenting adalah biaya transportasi. Di Flores,dengan mulai masuknya kapal pengangkut kontainer, harga barang-barang jugasudahturun.Dengan dasar pemikiran itu, RJ Lino mulai menggarap konsep baru yang disebut Pendulum Nusantara.

Dasar pemikirannya adalah terbangunnya skala ekonomi dalam pengangkutan laut.Jika barang diangkut dengan kapal antarpulau yang bobotnya 1.000 ton, biayanya akan menjadi beberapa kali lipat jika dibandingkan dengan diangkut kapal yang bobotnya 60.000 ton yang mampu mengangkut 3.200 kontainer sekaligus. Dengan dasar pemikiran tersebut, dewasa ini akan dikembangkan pelabuhan-pelabuhan yang menjadi hub, yaitu Medan, Batam,Tanjung Priok,Tanjung Perak,Makassar,dan Sorong.

Konsep semacam ini sudah banyak diterapkan di dunia pelayaran, penerbangan, dan bahkan telekomunikasi. Di Amerika Serikat,misalnya,penerbangan antara Los Angeles dan New York dilakukan dengan pesawat-pesawat besar. Dari New York ke kota-kota di sekitarnya kemudian dihubungkan dengan pesawat yang kecil seperti pesawat Embraer Regional Jet. Dengan konsep ini biaya penerbangan dapat ditekan menjadi lebih rendah. Inilah yang sering disebut dengan konsep hub and spokedi mana jalur penghubungnya disebut dengan trunk line. Di Indonesia, jalur pendulum akan dilayari kapal besar yang nantinya tentu akan dilombakan (ditenderkan) untuk memperoleh biaya yang paling ekonomis.

Dengan konsep ini, berdasarkan informasi, biaya pengangkutan per kontainer akan ditekan sangat rendah sekali, mungkin di sekitar 20% dari biaya saat ini.Dengan demikian, biaya angkut dari Sorong sampai ke Jakarta mungkin tidak akan lebih mahal dibandingkan dengan biaya angkut dari Banjarmasin atau Pontianak ke Jakarta.

Dengan demikian Sorong akan bisa menjadi pusat pertumbuhan industri baru yang akan mampu berkompetisi dengan pusat industri di Sumatera Utara maupun Kalimantan. Rasanya berbicara dengan RJ Lino kita mempunyai harapan baru tentang Indonesia yang lebih baik di masa depan.





Top 100 Container Shipping Lines 2013

14 04 2013

Alphaliner telah merilis daftar 100 shipping lines terbesar di dunia. Shipping lines dari Indonesia juga termasuk di daftar ini, yaitu Meratus (38), Samudera (39), Tanto Intim Line (48), dan Temas Line (61). Memang, jumlah kapal dan kapasitas yang mereka miliki jauh lebih kecil daripada peringkat nomor 1 yaitu APM Maersk dengan 591 kapal, akan tetapi mudah-mudahan dengan semakin berkembangnya perekonomian Indonesia dan pemerataan pembangunan, para shipping line ini dapat menjadi lebih besar. Salah satu hal yang membuat APM Maersk menjadi besar adalah karena shipping line mereka terintegrasi dengan operator terminal dalam suatu supply chain management untuk menyediakan door to door service. Jadi apakah shipping line Indonesia ini akan berintegrasi dengan PT Pelabuhan Indonesia suatu saat nanti? Mudah-mudahan, demi Indonesia yang lebih baik.

alphaliner 2

alphaliner1alphaliner2alphaliner3

Sumber: http://www.alphaliner.com/top100/





MP3EI dan Pendulum Nusantara

13 04 2013

mp3eiSumber: MP3EI

Saat ini pelabuhan terbesar di Indonesia hanya berperan sebagai regional hub. Dengan potensi Indonesia yang begitu besar, seharusnya pelabuhan di Indonesia bisa jauh lebih besar. Setidaknya cukup besar untuk menjadi Pelabuhan Regional Utama dengan mempertimbangkan bahwa Indonesia memiliki letak yang strategis dan pertumbuhan ekonomi yang terus meningkat.

mp3ei2Sumber: MP3EI

inter

Sumber: RJ Lino, Ports Unity Indonesia

Salah satu penghambat kemajuan Indonesia adalah masalah konektivitas. Dibutuhkan suatu sistem konektivitas yang efektif dan efisien untuk menunjang pembangunan negeri ini. Hal ini pula lah yang mendasari gagasan tentang Pendulum Nusantara yang menghubungkan pelabuhan-pelabuhan utama di Indonesia dalam suatu koridor untuk menurunkan biaya logistik sehingga daya saing nasional meningkat, seperti yang dikatakan Hafida Fahmiasari di dalam blognya:

There is imbalance in inter-island competitiveness. As result the price in Java and Sumatera is much cheaper than in Sulawesi, furthermore in Papua. We can have very cheap beef in Java but the beef is rare for food in Papua. The Mandarin orange is cheaper than Pontianak orange.
Why does it happen?

The answer is the high logistics price in Indonesia. There are inequalities of trade flow between each island. Which is caused by the partiality readiness in provide the infrastucture for trade. As example, Indonesia biggest container port is in Tanjung Priok, Jakarta. Tanjung Priok has lot of traffic flows to other ports in Indonesia and also to international port such as Singapore, Rotterdam, Shanghai, which in Sorong Port, it has nothing special.

Picture2

Sumber: http://hafidafhmsr.blogspot.nl

 

Notes:

Download MP3EI disini

Artikel menarik tentang pendulum nusantara disini.

Presentasi RJ Lino, Ports Unity Indonesia disini (credit to http://hendriyono.wordpress.com)





Protected: Transnational Corporations In The Container Terminal Industry, 2005

30 03 2013

This content is password protected. To view it please enter your password below:





Protected: Containerized Maritime Terminals

29 03 2013

This content is password protected. To view it please enter your password below:








Visi Maritim

Laut adalah Penghubung, bukan Pemisah

daydreamer's diary

Just another WordPress.com weblog

Substansi

Ingin jadi sastrawan dan wartawan, malah nyasar jadi dosen ITB

Manda Riyanto

Pengetahuan adalah kekuatan

mylongjourney's Weblog

Just another WordPress.com weblog written by young energic boy

Renovatio

"The closer you look, the less you will see"

Grow up proper

A raw view on life

What Happened to the Portcullis?

An independent view on developments affecting Customs & Trade in sub-Saharan Africa

faisal basri

wear the robes of fire

maharsi c. anindhito

mari nikmati hidup. enjoy!

Lord Ubay's Blog

Anda yang menilai

bennythegreat.wordpress.com

the past that build the present and design the future

Blog Kemaren Siang

Wajah baru kemaren sore

Luckydc's Blog

It's Not How You Started Things, It's How You Decided To End Them

aa_fuady

catatan yang terserak

OomCakra's Blog

Just another WordPress.com weblog

Menghias Hari, Mengukir Sejarah, Menjaga Masa Depan

Ketika sadar menjadikan kita tersesat, langkah menghabiskan energi kita dan cinta membuat kita terus melangkah. Karena cinta, mengubah jalan berduri, menjadi kekuatan di hati

lequoaila

nothing personal, it's just my mind..

Sony S Wibowo

Just another Sony's weblog