Menghitung Kebutuhan Truk Internal di Container Terminal

31 12 2014

Didalam sebuah terminal kontainer, ada beberapa alat yang biasa digunakan untuk kegiatan operasi bongkar muat, diantaranya container crane di dermaga, RTGC/RMGC/Reach Stacker di lapangan, dan Truk internal untuk menghubungkan kegiatan di dermaga dan lapangan. Untuk menentukan berapa truk internal yang harus digunakan supaya bisa melayani produktivitas di lapangan dan dermaga, maka ada beberapa hal yang harus di perhatikan. Hal-hal tersebut diantaranya produktivitas container crane di dermaga saat bongkar muat, produktivitas RTGC/RMGC/Reach Stacker di lapangan saat penumpukan, dan produktivitas/cycle time truk saat mengangkut kontainer dari dermaga ke lapangan maupun sebaliknya. Read the rest of this entry »





Channel Width Requirement

28 02 2014

Channel width





Bagan Alur Pengiriman Barang Melalui Pelabuhan

20 02 2014

Bagan alur pengiriman barang





Transit Time, Distance Calculator & Port to Port Distances

6 02 2014

Port calculator

Whether you need “port-to-port” or “door-to-door” transit time and distances, just chose any place of loading and discharging of the shipment. In several seconds you will get the duration of transit time, including inland transportation of cargo to the port of loading. Data on the transit time of shipping lines is calculated in a combined way, based on the statistical data obtained from “container tracking” service. All the data will be informatively represented on Google Map. Furthermore, you also get a layout of the estimated time costs in accordance with basic terms of delivery (Incoterms)

Port Calculator : Searates.com





Protected: Trains, Locomotive, and Wagons Requirement

30 12 2013

This content is password protected. To view it please enter your password below:





Seberapa Besar Pengaruh Dwell Time Terhadap Operasi Pelabuhan?

11 07 2013

Menindak lanjuti artikel iniini, dan ini, saya ingin mencoba membuat kalkulasi sederhana tentang efek dari dwell time terhadap throughput pelabuhan. Seperti dijabarkan dari artikel ini, throughput dari pelabuhan tergantung dari kunjungan kontainer ke pelabuhan setiap tahunnya (Container visits per year); dan dwell time merupakan salah satu komponen untuk memperkirakan container visits per year ini. Dari perhitungan sederhana ini dan kriteria di dalamnya, bisa kita lihat bahwa peningkatan dwell time dari  4 hari menjadi 9 hari, dapat menurunkan container visits per year sampai dengan 55.6%. Tentunya hal ini sangat merugikan perekonomian Indonesia. Maka tidak heran, untuk mencapai level throughput yang sama dengan kondisi dwell time saat ini, operator pelabuhan terpaksa mencari lahan di sana sini untuk menampung kontainer (ground slots). Tapi seperti yang kita tahu, mencari lahan tak terpakai di jakarta,khususnya di Priok itu sangat susah dan mahal sekali. Jadi, lebih pilih mana sebagai solusinya, menurunkan dwell time atau menambah kapasitas? Tapi, sekali lagi saya tekankan bahwa ini hanya perhitungan sederhana dengan pengetahuan saya yang terbatas, jadi mohon dikoreksi kalau salah.

Dwell time

Sebagai tambahan, definisi dwell time dan pengaruhnya terhadap operasi terminal bisa dilihat di artikel ini





Berat dan Dimensi Kontainer

8 07 2013

Kata dosen saya, rule of thumb berat container 20 ft rata-rata dunia adalah 10 ton. Jadi untuk mendapatkan gambaran berapa TEU yang dibawa oleh kapal kontainer 80,000 GT (Gross Tonnage), jika di bagi 10 ton, maka kira-kira kapal tersebut dapat membawa 8000 TEU. Perbandingan ini bisa kita lihat pada tabel dibawah ini: Read the rest of this entry »








Visi Maritim

Laut adalah Penghubung, bukan Pemisah

daydreamer's diary

Just another WordPress.com weblog

Substansi

Ingin jadi sastrawan dan wartawan, malah nyasar jadi dosen ITB

Manda Riyanto

Pengetahuan adalah kekuatan

mylongjourney's Weblog

Just another WordPress.com weblog written by young energic boy

Renovatio

"The closer you look, the less you will see"

Grow up proper

A raw view on life

What Happened to the Portcullis?

An independent view on developments affecting Customs & Trade in sub-Saharan Africa

faisal basri

wear the robes of fire

maharsi c. anindhito

mari nikmati hidup. enjoy!

Lord Ubay's Blog

Anda yang menilai

bennythegreat.wordpress.com

the past that build the present and design the future

Blog Kemaren Siang

Wajah baru kemaren sore

Luckydc's Blog

It's Not How You Started Things, It's How You Decided To End Them

aa_fuady

catatan yang terserak

OomCakra's Blog

Just another WordPress.com weblog

Menghias Hari, Mengukir Sejarah, Menjaga Masa Depan

Ketika sadar menjadikan kita tersesat, langkah menghabiskan energi kita dan cinta membuat kita terus melangkah. Karena cinta, mengubah jalan berduri, menjadi kekuatan di hati

lequoaila

nothing personal, it's just my mind..

Sony S Wibowo

Just another Sony's weblog